ASCO-NUMATICS气缸满足苛刻要求

ASCO-NUMATICS气缸满足苛刻要求
您们知道吗？美国ASCO-NUMATICS气缸满足苛刻的应用要求。圆形或方形，可修复或不可修复，紧凑或大型，无杆或无杆，我们的纽曼蒂克气缸选择肯定能满足您对性能，占地面积，成本，外观，材料或标准的要求。例如，ASCO生产的气缸符合ISO / CETOP和ISO / VDMA标准，以及微型气缸，NFPA气缸和导向选项。
NUMATICS气缸故障的解决方案
1.气缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法
如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。气缸结合面的研刮一般有两种方法：
⑴是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的着色的情况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。
⑵是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除气缸垂弧对间隙的影响。
2.采用适当的气缸密封材料
因汽轮机气缸密封剂还没有统一的国家标准和行业标准，制作原料和配方也各不相同，产品质量参差不齐；在选择汽轮机气缸密封剂时，就要选在行业内有口碑，产品质量有保证的正规生产厂家，以保证检修处理后气缸的严密性。
NUMATICS纽曼蒂克气缸工作原理是：当活塞在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔 8排出。在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动 时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀6及气孔8排出，被压缩的气体所产 生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡，即会取得缓冲效果，使活塞在行程末端 运动平稳，不产生冲击。调节节流阀6阀口开度的大小，即可控制排气量的多少，从而决定了被 压缩容积（称缓冲室）内压力的大小，以调节缓冲效果。若令活塞反向运动时，从气孔8输入压 缩空气，可直接顶开单向阀5，推动活塞向左运动。如节流阀6阀口开度固定，不可调节，即称 为不可调缓冲气缸。
下面是气缸理论出力的计算公式：
F：气缸理论输出力(kgf)
F′：效率为85%时的输出力(kgf)--(F′=F×85%）
D：气缸缸径(mm)
P：工作压力(kgf/cm2)
例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf/cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少?
将P、D连接，找出F、F′上的点，得：
F=2800kgf；F′=2300kgf
在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1 中查出。
例：有一气缸其使用压力为5kgf/cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，(气缸效率为85%)问 ：该选择多大的气缸缸径?
●由气缸的推力132kgf和气缸的效率85%，可计算出气缸的理论推力为F=F′/85%=155(kgf)●由使用压力5kgf/cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为?63的气缸便可满足使用要求。
纽曼蒂克气动系统技术的优点与缺点
优点：
①空气随处可取,取之不尽,节省了购买、储存、运输介质的费用;用后的空气直接排入大气,对环境无污染;处理方便,不必设置回收管路,因而也不存在介质变质、补充和更换等问题。
②因空气黏度小(约为液压油的万分之一),在管内流动阻力小,压力损失小,便于集中供气和远距离输送。即使有泄漏,也不会像液压油一样污染环境。
③与液压传动相比,气动反应快,动作迅速,维护简单,管路不易堵塞④气动元件结构简单,制造容易,适于标准化、系列化、通用化⑤气动系统对工作环境适应性好,特别在易燃、易爆、多尘埃、强磁、辐射、振动等恶劣工作环境中工作时,安全可靠性优于液压、电子和电气系统。
⑥空气具有可压缩性,使气动系统能够实现过载自动保护,也便于储气罐储存能量,以备急需。
⑦排气时气体因膨胀而温度降低,因而气动设备可以自动降温,*运行也不会发生过热现象。
缺点：
①空气具有可压缩性,当载荷变化时,气动系统的动作稳定性差。但可以采用气液联动装置解决此问题②工作压力较低(一般为0.4~0.8Ma),又因结构尺寸不宜过大,因而输出功率较小。
③气信号传递的速度比光、电子速度慢,故不宜用于要求高传递速度的复杂回路中。但对一般机械设备,气动信号的传递速度是能够满足要求的④排气噪声大,需加消声器。
ASCO-NUMATICS气缸满足苛刻要求