4WRAB6力士乐比例阀除了贵没毛病

4WRAB6力士乐比例阀除了贵没毛病
电液比例阀简称德国力士乐比例阀。普通液压阀只能通过预调的方式对液流的压力、流量进行定值控制。但是当设备机构在工作过程中要求对液压系统的压力、德国力士乐流量参数进行调节或连续控制，例如.要求工作台在工作进给时按慢、快、慢连续变化的速度实现进给，或按一定精度模拟某个控制曲线实现旅力控制.普通液压阀则实现不了。这时可以用电液比例阀对液压系统进行控
比例阀是一种新型的液压控制装置。在普通压力阀、流量阀和方向阀上，用力士乐比例电磁铁替代原有的控制部分，按输入的电气信号连续地、按比例地对油流的压力、流量或方向进行远距离控制。比例阀一般都具有压力补偿性能，输出压力和流量可以不受负载变化的影响。
力士乐比例控制阀是一种按输入的电信号连续、按比例地控制液压系统的流量、压力和 方向的控制阀，其输出的流量和压力可以不受负载变化的影响。
比例阀与普通液压元件相比，有如下特点：
（1）电信号便于传递，能简单地实现远 距离控制。
（2）能连续、按比例地控制液压系统的 压力和流量，实现对执行机构的位置、速度、力量的控制，并能减少压力变换时的冲 击。
（3）减少了元件数量，简化了油路。
力士乐比例阀的工作原理
当指令信号经比例放大器进行功率放大，并按比例输出电流给比例阀的比例电磁铁时，力士乐比例电磁铁输出力并按比例移动阀芯的位置，即可按比例控制液流的流量和改变液流的方向，从而实现对执行机构的位置或速度控制。在某些对位置或速度精度要求较高的应用场合，还可通过对执行机构的位移或速度检测，构成闭环控制系统。
比例阀由直流比例电磁铁与液压阀两部分组成，实现连续控制的核心是采用了比例电磁铁。力士乐比例电磁铁种类繁多，但工作原理基本相同，它们都是根据力士乐比例阀的控制需要开发出来的。
德国力士乐比例方向控制阀4WRAB6和4WRAEB6是直接操作的滑阀。它们控制到执行器的流动方向和数量，以便平稳地加速到所需的速度。德国力士乐阀门通常由集成电子设备或合适的放大器操作。如果不需要比例控制，4 WRA B可作为切换阀使用。
这些阀门包括一个外壳，控制阀芯，弹簧和比例电磁阀。螺线管电流增加磁力以将电枢和线轴推向相对的弹簧。德国力士乐阀芯位置与该力平衡成比例。大型阀芯槽口测量流体进出执行器（P到B，A到T）。流速基于切口尺寸，德国力士乐阀芯位置和所产生的节流阀上的压降。大流量受阀门功率限制的限制。
涵盖的手动覆盖（N9）是简化故障排除的标准。凹形销推动用于移动线轴。
可以通过取下用手拧紧的环来更换线圈。模塑*（D）盒可与整体螺线管销配合，以实现简单的安装和维修。德国力士乐电气连接可以是带有1/2“NPT导管连接（DA）的盒子中的压缩端子。可提供5针连接器（DK25），以符合ANSI B93.55 M的模制电缆。不包括电缆.DK25用于单电磁阀（EA，WA使用销2,3,4）和两个德国力士乐电磁阀。当不要求（D）箱时，德国力士乐也可使用单独的连接器（Z45）。
集成电子设备需要6针连接器（DK26）。配套插头/电缆不包括在内。建议使用屏蔽电缆。集成电子设备的供电电压必须为21 ... 35V（G24）。4 WRA EB 6必须编码/ G24，尽管它有12伏线圈。
直接操作力士乐比例方向阀，用于控制流量的方向和速率。
安装在标准ISO 4401-3，NFPA T3.5.1MR1 D 03和ANSI B 93.7 D 03接口上
两部分电磁阀设计，带可拆卸线圈
集成电子设备
有关底板，请参阅数据表RE 45052
大小6
组件系列1X
大工作压力350 bar
大流量30升/分钟
力士乐比例阀的工作原理如下：在不制动时,活塞在感载弹簧通过杠杆施加的推力F的作用下,处 于左端极限位置,这时阀门离开阀座打开,使输入输出油路相通。当开始制动时,来自助力器的压力为P1的制动液由进油口进入,并通过阀门从出油口输至后制动管路.此时输出液压P,等于输入液压P1当制动踏板力增大时,P1和P2同步增大。但由于活塞左侧承压面积大于右侧,致使活塞左侧受到的力也大于右侧. Rexroth力士乐比例阀的结构和其它参数一定的情况下,调节作用的初始控制压力P·的值取决于感载的比例阀感载弹簧预紧力的大小,其变化范围在.
REXROTH力士乐比例阀当左侧受力大于右侧受力与感载弹簧预紧力之和时(此时的压力为Ps),活塞不断右移,zui后使阀门与阀座接触而关闭,将输入输出油路隔绝,达到平衡状态。P1若进一步升高时,则活塞左移,阀门再度打开,制动液流入出油口,使P2也升高。
Rexroth比例阀在使用过程中,应注意对感载比例阀的检查调整.当感载弹簧过松时,后轮制动力就会减小,此时应调整感载弹簧,但不可调得过紧,否则会使后轮制动力太大而失去侧向控制能力,发生甩尾。正确的调整方法是.在平坦的地面上使车身落地,车辆空载,调整感载弹簧,使杠杆与活塞间无间隙即可.在有条件的情况下,可采用的调整方法.通过测量前后轮制动管路压力,绘制压力分配特性曲线,确认调整是否合格。
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