美国进口PARKER气缸P1D系列值得购买

美国进口PARKER气缸P1D系列值得购买
P1D-S125MS-0200，P1D-S050MS-0100，P1D-T063MS-0050派克气缸型号齐全，价格合理，国外直接采购，厂家一手货源，保证原装，报关单原产地证明齐全。*，源头采购,货期稳定,价格低廉.质保一 年,全国范围均可配货,欢迎来询!
派克P1D系列大缸径气缸标准刮尘圈不能使用在活塞杆有可能涂上树脂、冰、水泥、糖晶体、面团等的应用环境，主要有木材装卸、冷藏/冷藏运输、水泥工业、化学品、食品和饮料行业。在活塞杆上的硬磨料涂层的堆积会损坏标准刮尘圈，缩短使用寿命。金属刮尘圈带一个不锈钢支撑，铜制的外部刮尘圈和内部丁晴橡胶的刮尘圈，可以适用于所有缸径的P1D-T气缸。 这种金属刮尘圈必须使用硬镀铬活塞杆。
高耐化学性能的FPM氟橡胶刮尘圈:
有些应用中使用的化学品可能会影响到气缸前端盖的刮尘圈，为了更好的耐化学性能，必须选择FPM氟橡胶的刮尘圈的选项。
干活塞杆, HDPE高密度聚乙烯:
在很多的应用场合，但主要是食品行业，设备必须频繁的清洗。这会导致气缸活塞杆上的润滑油膜被冲刷掉，这就对活塞杆密封系统的材料和设计提出了特殊要求。对于这种类型的“干”杆“操作”，可以使用专门设计的L型HDPE（高密度聚乙烯）密封系统。该自润滑塑料材料配合刮尘圈和活塞的密封设计，保证了气缸平稳*的工作。
派克P1D气缸低温版本的所有的密封都是经过开发和验证可连续工作在温度低到-40°C的环境下。聚氨酯PUR的密封技术和专门为低温应用开发的润滑脂配方确保了气缸在低温下的性能和可靠性。作为标准配置气缸的活塞是带磁环的活塞，可用于接近开关的检测 ,但请注意,传感器通常性能参数只适用于低到-25°C的温度。
派克结合了密封技术的大特点，提供了高可靠性、低泄漏和使用寿命长的低温气动气缸。
用于低温的密封工程技术，专门定制的聚氨酯材料确保了气缸在低温范围从-40°C到 + 80°C的*佳性能。
密封材料即使在极低的温度下也能保持其弹性，进而保持性能。
具有低温特性，并保持优越的磨损补偿性能，经久耐用。
工业验证的型材。
Parker派克气缸详细介绍：
1.气缸缸筒
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。PARKER派克气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
2.气缸端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3.气缸活塞
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
4.Parker派克气缸活塞杆
活塞杆是气缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
美国派克气压传压缩气体的压力能转换为机械动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型。做往复直线运缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种
1、单作用气缸：仅有一端有活塞杆,从活塞一側供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠準簧或自重返回
2、双作用气缸:从活塞两側交替供气,在一个或两个方向输出力
3、冲击气缸:这是一种新型元把压缩气体的压力能转换为活塞高速幼能,借以做
4、无杆气缸:没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸,缆素气缸两大类。做往复摆动的气缸称摆动气缸,由叶片将内腔分隔为二,向两腔交替供气,输出轴做摆动运动,摆动角小于280°。此外,还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
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