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您想了解意大利阿托斯ATOS比例阀的特点吗？答：1)ATOS比例阀可实现压力、速度的无极调节，避免了常通的开关式气阀换向时的冲击现象。
2)能实现远程控制和程序控制。3)与断续控制相比，系统简化，元件大大减少。
4)与液压比例阀相比，体积小、重量轻、结构简单、成本较低，但响应速度比液压系统慢得多，对负载变化也比较敏感。
5)ATOS比例阀使用功率小、发热少、噪声低。6)不会发生火灾，*。受温度变化的影响小。
ATOS比例换向阀的故障将直接影响到切换阀和调节阀的动作，常见的故障有ATOS比例换向阀不动作，应从以下几方面排查：
 1、ATOS比例换向阀接线头松动或线头脱落，ATOS比例换向阀不得电，可紧固线头。  2、ATOS比例换向阀线圈烧坏，可拆下ATOS比例换向阀的接线，用万用表测量，如果开路，则ATOS比例换向阀线圈烧坏。原因有线圈受潮，引起绝缘不好而漏磁，造成线圈内电流过大而烧毁，因此要防止雨水进入ATOS比例换向阀。此外，弹簧过硬，反作用力过大，线圈匝数太少，吸力不够也可使得线圈烧毁。紧急处理时，可将线圈上的手动按钮由正常工作时的“0"位打到“1"位，使得阀打开。
线圑组件的故障有线圈老化、线圉烧毁、线圈内部断线以及线圈温升过大等现象。ATOS比例阀线圈温升过大会造成比例电磁铁的输出力不够，其余会使比例电磁铁不能工作。对于线圈温升过大，可检查通人电流是否过大，线圈是否漆包线绝缘不良，ATOS比例阀阀芯是否因污物卡死等，一一査明原因并排除之；对于断线、烧坏等现象，须更换线圑。    
DHZO-TEZ-PS-070L5享*，ATOS比例换向阀卡住：ATOS比例换向阀的滑阀套与阀芯的配合间隙很小（小于0.008mm），一般都是单件装配，当有机械杂质带入或润滑油太少时，很容易卡住。处理方法可用钢丝从头部小孔捅入，使其弹回。根本的解决方法是要将ATOS比例换向阀拆下，取出阀芯及阀芯套，用CCI4清洗，使得阀芯在阀套内动作灵活。拆卸时应注意各部件的装配顺序及外部接线位置，以便重新装配及接线正确，还要检查油雾器喷油孔是否堵塞，润滑油是否足够。
ATOS比例阀的主阀一般来说和换向阀一样是滑阀结构，只不过阀芯的换向不是靠电磁铁来推动，而是靠前置级阀输出的液压力来推动，这一点和电液换向阀比较相似，只不过电液换向阀的前置级阀是电磁换向阀，而伺服阀的前置级阀是动态特性比较好的喷嘴挡板阀或射流管阀。
ATOS比例阀平衡*磁铁的磁性力，当有电流加在线圈上
时，衔铁与控制信号成比例地偏转，产生一个顺时针或逆时针运动，方向取决于输入控制信号的极性。形成的力矩
转动两喷嘴之间的型架，引起压力的变化而移动阀芯的位置，导致线性的流量输出，反馈杆和机械弹簧组件提供一
个与力矩马达力相反的力，使阀芯产生相对于电信号的可重复的比例运动。
意大利ATOS广泛应用于冶金、造船、航空、造纸、电力、化工、机床及工程机械、建筑机械等各大领域。
ATOS比例换向阀的发展主要有两个途径一是用比例电磁铁取代传统液压阀的手动调节装置或取代普通电磁铁发展起来的;二是由电液伺服阀简化结构、降低精度发展起来的。下面介绍的比例阀均指前者，它是当今比例阀的主流。与普通液压阀可以互换。
ATOS比例换向阀节约能量、降低油温和提高控制精度，同时也使同步动作几个执行元件运动时互不干扰，现较先进工程机械都采用了负载传感与压力补偿技术。负载传感与压力补偿是一个很相似概念，都是利用负载变化引起压力变化去调节泵或阀压力与流量以适应系统工作需求。负载传感对定量泵系统来讲是将负载压力负载感应油路引至远程调压溢流阀上，当负载较小时溢流阀调定压力也较小；负载较大，调定压力也较大，但也始终存一定溢流损失。变量泵系统是将负载传感油路引入到泵变量机构，使泵输出压力随负载压力升高而升高（始终为较小固定压差）使泵输出流量与系统实际需要流量相等，无溢流损失，实现了节能。
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