aventics气缸源头拿货-力士乐气动品牌

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当您使用德国aventics气缸时遇到内外泄漏，缓冲等这些问题时，请别着急，下面我为大家分析一下原因aventics气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若气缸内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。
气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心；检查油雾器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。
安沃驰气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。
气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置；更换缓冲密封圈或调节螺钉。
德国aventics气缸在运行时受力的情况很复杂，除了受气缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对气缸的作用力，在这些力的相互作用下，气缸易发生塑性变形造成泄漏。
气缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在气缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
安沃驰气缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对气缸进行回火处理加以消除，致使气缸存在较大的残余应力，在运行中产生*的变形。
在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、气缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使气缸变形。
德国安沃驰AVENTICS是活跃生产气动元件和系统。 该公司还驱动和控制解决方案的专业供应商海洋工业和商用车辆,以及倒齿链生产流程。 自2014年开始,博世力士乐的前子公司经营作为一个独立的公司的名义AVENTICS。 公司在拥有约2100名员工。AVENTICS为客户量身定做,提供基于数十年的交叉行业系统解决方案和服务应用专业知识。 AVENTICS是工业气动领域的供应商。 气动公司是一家的技术专家,例如在集成电子气动元件。 与海上气动解决方案应用程序和的船舶自动化系统,AVENTICS成功导航世界上的海洋。 公司的动力和倒齿输送机链用于众多部门和功能玻璃和汽车行业的强烈。
AVENTICS的历史可以追溯到气闸的发明,今天继续与业界4.0。
“可以肯定的是如果是西屋”是自信的口号采用空气西屋制动公司(威伯科)在19世纪。 自那时以来,工业气动采取了巨大的进步。 然而,将压缩空气的气动原理为机械工作任务仍然是创造历史。 任务的范围气动持续增长,需要新的解决方案:与技术的交互和集成*的材料,与每个新发明,该公司的投资组合已经扩大,加强我们的客户在整个几十年。 2014年标志着一个新时代的开始:AVENTICS说告别大追求未来的作为一个独立的企业结构,灵活的公司在市场上。
力士乐aventics气缸PRA系列带SM6技术备注
■压力露点必须至少低于环境和介质温度15 °C，并且允许 的高温度为 3 °C。
■压缩空气的油含量必须在整个使用寿命中保持不变。
■只可使用经过 AVENTICS 公司许可的油，参见 “技术信息”章节中的内容。
■其他技术数据请从标准结构的重要的数据表中获取。
■PRA 气缸已可使用我们的网络配置器进行配置。请单独订购位移测量传感器。您可在该系列的附件中找到它。如有任何问题，请联系附近的 AVENTICS 销售中心。
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