高性能DLHZO系列比例伺服阀-ATOS代理商

高性能DLHZO系列比例伺服阀-ATOS代理商
阿托斯伺服阀DLHZO系列zui大流量40升每分钟，额定zui高压力35MPa，ISO4401标准的6通径板式安装方式。
ATOS高性能直动式比例伺服阀6通径，滑套式结构，带高性能精确的LVDT位置传感器，自带内置放大版，根据输入电型号的变化提供方向控制及无压力补偿的流量控制。
比例伺服阀优化了集成电液系统，优良的动态及静态特性接近于伺服阀，而且同时保持了ATOS比例阀的典型优点，低敏感性，低过滤要求，*的可靠性，稳定性，和易维护性等特点。
伺服阀主要用在电气液压伺服系统中作为执行元件（见液压伺服系统）。在伺服系统中，液压执行机构同电气及气动执行机构相比，具有快速性好、单位重量输出功率大、传动平稳、抗干扰能力强等特点。另一方面，在伺服系统中传递信号和校正特性时多用电气元件。因此，现代高性能的伺服系统也都采用电液方式，伺服阀就是这种系统的必需元件。
伺服阀结构比较复杂，造价高，对油的质量和清洁度要求高。新型的伺服阀正试图克服这些缺点，例如利用电致伸缩元件的伺服阀，使结构大为简化。另一个方向是研制特殊的工作油（如电气粘性油）。这种工作油能在电磁的作用下改变粘性系数。利用这一性质就可通过电信号直接控制油流
伺服阀和其它阀不同的是，它的能量损失更大一些，因为它需要一定的流量来维持前置级控制油路的工作。
伺服阀的主阀一般来说和换向阀一样是滑阀结构，只不过阀芯的换向不是靠电磁铁来推动，而是靠前置级阀输出的液压力来推动，这一点和电液换向阀比较相似，只不过电液换向阀的前置级阀是电磁换向阀，而伺服阀的前置级阀是动态特性比较好的喷嘴挡板阀或射流管阀。
也就是说，伺服阀的主阀是靠前置级阀的输出压力来控制的，而前置级阀的压力则来自于伺服阀的入口p，假如p口的压力不足，前置级阀就不能输出足够的压力来推动主阀芯动作。
而我们知道，当负载为零的时候，如果四通滑阀*打开，p口压力=t口压力+阀口压力损失（忽略油路上的其它压力损失），如果阀口压力损失很小，t口压力又为零，那么p口的压力就不足以供给前置级阀来推动主阀芯，整个伺服阀就失效了。所以伺服阀的阀口做得偏小，即使在阀口全开的情况下，也要有一定的压力损失，来维持前置级阀的正常工作。
伺服阀其实缺点极多：能耗浪费大、容易出故障、抗污染能力差、价格昂贵等等等等，好处只有一个：动态性能是所有液压阀中zui高的。就凭着这一个优点，在很多对动态特性要求高的场合不得不使用伺服阀，如飞机火箭的舵机控制、汽轮机调速等等。动态要求低一点的，基本上都是比例阀的天下了。
一般说来，好像伺服系统都是闭环控制，比例阀多用于开环控制；其次比例阀类型要多，有比例压力、流量控制阀等，控制比伺服要灵活一些。从他们内部结构看，伺服阀多是零遮盖，比例阀则有一定的死区，控制精度要低，响应要慢。但从发展趋势看，特别在比例方向流量控制阀和伺服阀方面，两者性能差别逐渐在缩小，另外比例阀的成本比伺服阀要低许多，抗污染能力也强！
伺服系统安装后，应先在安装ATOS伺服阀的位置上安装冲洗板进行管路冲洗，至少应用油液冲洗3611，而且采用髙压热油。冲洗后，更换滤芯再冲洗211，并检查油液污染度，当油液污染度确巳达到要求时，才能安装ATOS伺服阀。一般双喷嘴挡板式ATOS伺服阀要求油液的污染度符合NAS 1638标准的6级规定，射流管式ATOS伺服阀要求油液的污染度为NAS 1638标准的8级规定。当伺服系统添油或换油时，应采用专门滤油车向油箱内注油，要建立"新油并不干净，必须过滤"的概念。
1、通过ATOS比例阀放大器上的二维码及阀体上的序列号，发给阿托斯公司；
2、如果是数字式ATOS比例伺服阀，比例阀上有标准的通讯接口，新式的数字比例伺服阀通讯方式为USB，不需要RS232转换器，通过阿托斯软件如果连接不上的
都是假阀，不带PQ和总线控制的比例伺服阀软件阿托斯网站上可以下载；
3、外观不同，新阀的外观可以通过上下载样本例如老的ATOS比例伺服阀样本是F180，新的为FS180，老的阀基本都已停产，如果是模拟式的放大器，基本已经不生产了都由基本型TEB系列替换了银色外壳放大器，完整型是黑色外壳放大器带三个故障指示灯，现在市面上假阀较多，在购买比例阀时要仔细，免得上当受骗！
该伺服阀属于两级阀，第壹级为喷嘴档板式，由控制信号控制其出口压力，第二级为滑阀式，执行控制级至刹车缸的压力。当无信号作用时， 由於压力喷嘴出口油压力的作用，使伺服阀挡板靠在回油喷嘴上，此时压力口的油压作用在滑阀阀芯上，使刹车口同计量油口直接连通，刹车口压力同飞行员控制的计量油压相等，当机轮角速度检测到滑行速度同基准滑行速度有偏差时，力矩马达接收到偏差电信号，此时力矩马达驱动档板向压力喷嘴偏转，使作用在阀芯上端油压下降，在阀芯下端油压作用下，阀芯上移，关小计量压力油口，这将导致控制口压力降低，控制口压力降低到某一值时，就有对应的制动压力

意大利ATOS比例伺服阀*型号：
DLHZO-TE-040-V31       DLHZO-TE-040-V51       DLHZO-TE-040-V71
DLHZO-T-040-V31       DLHZO-T-040-V51       DLHZO-T-040-V71
DLHZO-T-040-DT71 31       DLHZO-TE-040-L51       DLHZO-TE-040-L51 40
DLHZO-TE-040-L51/FI 40       DLHZO-TE-040-L51/I       DLHZO-TE-040-L53
DLHZO-TE-040-L53 40       DLHZO-TE-040-L53/I       DLHZO-TE-040-L53/I 40
DLHZO-T-040-L31 31       DLHZO-T-040-L51       DLHZO-T-040-L53
DLHZO-T-040-L71       DLHZO-T-040-L71 31       DLHZO-TE-040-L13 40
DLHZO-TE-040-L31 40       DLHZO-TE-040-L31/FI 40       DLHZO-TE-040-L31/I
DLHZO-TE-040-L33/I 40       DLKZOR-TE-140-L73/I 41       DLKZOR-TE-140-L73/IZ 41
DLKZOR-TE-140-L73/Z       DLKZOR-TE-140-T71 41       DLKZOR-TE-140-T73 41
DLKZOR-TE-140-T73/I 41       DLKZOR-TE-160-L71/I 41 /BT       DLKZOR-TE-171-S5
DLKZOR-TES-PS-140-L71/I 41 /PE       DLKZOR-TES-PS-140-L71/I/F       DLKZOR-TES-PS-140-L73/Q
DLHZO-LE-040-L03/DL27SB40       DLHZO-LE-040-L13/B/DL37SB 40       DLHZO-LE-060-V71/LQ52SA 40
DLHZO-LE-060-V71/Q/LQ42SB 40       DLHZO-LEQ-040-V71/LQ53XC       DLHZO-LEQ-040-V71/Q/LQ53XC (5)
DLHZO-LEQ-060-V31/Q/LQ32SA 70       DLHZO-LEQ-060-V71/Q       DLHZO-LEQ-060-V71/Q/LQ52SB 60
DLHZO-LEQ-060-V71/Q/LQ52SB 70       DLHZO-TE-040-V13       DLHZO-TE-040-V31 40
DLHZO-TE-040-V71 40       DLHZO-TE-040-V73 40       DLKZOR-TE-140-L33 41  高性能DLHZO系列比例伺服阀-ATOS代理商