AGRL*直销ATOS液控单向阀

AGRL*直销ATOS液控单向阀，ATOS液控单向阀的应用 液控单向阀因泄漏量少、闭锁性能好、工作可靠而广泛运用在冶金液压系统中，如炼铁厂泥炮回转液压装置、电炉电极升降回路、电炉料篮车悬挂液压回路等，轧机与卷取机液压系统更是大量使用液控单向阀。 ATOS液控单向阀具体应用场合如下：
(1)保持压力。 滑阀式换向阀都有间隙泄漏现象，只能短时间保压。当有保压要求时，可在油路上加一个液控单向阀，利用锥阀关闭的严密性，使油路长时间保压。
(2)液压缸的“支承”。 在立式液压缸中，由于滑阀和管的泄漏，在活塞和活塞杆的重力下，可能引起活塞和活塞杆下滑。将液控单向阀接于液压缸下腔的油路，则可防止液压缸活塞和滑块等活动部分下滑。
(3)实现液压缸锁紧。 当换向阀处于中位时，两个液控单向阀关闭，可严密封闭液压缸两腔的油液，这时活塞就不能因外力作用而产生移动。
(4)大流量排油。 液压缸两腔的有效工作面积相差很大。在活塞退回时，液压缸右腔排油量骤然增大，此时若采用小流量的滑阀，会产生节流作用，限制活塞的后退速度;若加设液控单向阀，在液压缸活塞后退时，控制压力油将液控单向阀打开，便可以顺利地将右腔油液排出。
(5)作充油阀。 立式液压缸的活塞在高速下降过程中，因高压油和自重的作用，致使下降迅速，产生吸空和负压，必须增设补油装置。液控单向阀作为充油阀使用，以完成补油功能。
(6)组合成换向阀。 在设计液压回路时，有时可将液控单向阀组合成换向阀使用。例如：用两个液控单向阀和一个单向阀并联(单向阀居中)，则相当于一个三位三通换向阀的换向回路。需要指出，控制压力油油口不工作时，应使其通回油箱，否则控制活塞难以复位，单向阀反向不能截止液流。
ADRL是管式安装的先导式单向阀（液控单向阀）
AGRL 和 AGRLE 是板式安装的先导式单向阀（液控单向阀）
开启压力：-  =0.5bar    /2=2bar   /4=4bar   /8=8bar
如果对于每一个液压产品的原理都能十分清楚的液压企业才能算一个基本合格的液压企业，现在小编就为大家简单讲解一下关于 “液控单向阀的原理”吧！
ATOS液控单向阀是允许液流向一个方向(V2到C2)流动，反向开启则必须通过液压先导控制来实现的单向阀。
 本类型以无泄漏的方式工作，十分适合于很多夹紧功能的运用，也能在软管失效(破裂)的情况下，防止逆向负载的失速掉落。这些阀的安装应当尽可能靠近执行器，既能采用法兰连接，也可以通过管道的方式安装。
 以开/关方式运行的这些阀，使其非常适合应用在负载保持方面，但不适合控制可能会造成先导压力损失的超载运动：由于没有先导压力，单向阀关闭，直到先导压力重新恢复才再开启，并会产生振动。对于成对的液压缸而言，不能使用液控单向阀。因为先导压力首先开启轻负载的阀而将所有负载加载在另一个阀，造成压力偏高和油缸故障。液控单向阀模块，有单作用与双作用型两种型号供货：这两种型号的基本参数之一是先导比“R”，定义为先导活塞的截面积/单向阀座的截面积。当液控单向阀控制油缸的有杆腔时，其先导比R必须具有远高于油缸的有效面积比φ,这里，φ = 无杆腔有效面积/有杆腔有效面积。在这种情况下，先导压力靠油缸的缸径比φ而得到了增大，因而此先导压力施加在有杆腔的负载压力上，开启单向阀就需要更高的压力。
ATOS液控单向阀分为预释压型内泄式、预释压型外泄式、无释压型内泄式和无释压型外泄式等4种，其组成主要包括阀体1、阀芯5、压缩弹簧7、控制活塞2和一个可选的释压阀芯3。液压油可以由A至B自由流动。在相反方向，阀芯5被压缩弹簧和系统压力牢固地保持在阀座上。通过向控制口提供压力，控制活塞2被推向右侧，图2的阀芯5离开阀座，高压、大量的液压油快速由B至A流动，这样的ATOS液控单向阀称为无释压型ATOS液控单向阀；图1中可选的释压阀芯3先离开阀芯5，高压、少量的液压油由B腔经过控制活塞小柱端与阀芯5配合间隙处到腔卸压流动，起到了液压回路先卸压再换向的功能，这样的ATOS液控单向阀称为预释压型ATOS液控单向阀。压回路。普通电磁换向阀都是滑阀结构，不可避免存在间隙泄漏现象，故只能短时间保压。ATOS液控单向阀是锥阀结构，泄漏量极少。在油路中采用ATOS液控单向阀，可使油路长时间地保压。
ATOS单向阀芯内装有卸载小阀芯。控制活塞上行时先顶开小阀芯使主油路卸压，再顶开单向阀阀芯，其控制压力仅为工作压力的4.5%，没有卸载小阀芯的液控单向阀的控制压力为工作压力的40%～50%。
AGRL*直销ATOS液控单向阀