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ATOS阿托斯PVPC系列属于高压柱塞泵

ATOS阿托斯PVPC系列属于高压柱塞泵,ATOS柱塞泵以一个柱塞为原理介绍,一个柱塞泵上有两个单向阀,并且方向相反,柱塞向一个方向运动时缸内出现负压,这时一个单向阀打开液体被吸入缸内,柱塞向另一个方向运动时,将液体压缩后另一个单向阀被打开,被吸入缸内的液体被排出。这种工作方式连续运动后就形成了连续供油 。

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  • 厂商性质:经销商
  • 更新时间:2024-01-16
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详细介绍

ATOS柱塞泵PVPC系列的机械原理是什么呢?
阿托斯柱塞泵喷油泵的吸油和压油,由柱塞在柱塞套内的往复运动来完成。当柱塞位于下部位置时,柱塞套上的两个油孔被打开,柱塞套内腔与泵体内的油道相通,燃油迅速注满油室。当凸轮顶到滚轮体的滚轮上时,柱塞便升起。从柱塞开始间向上运动到油孔被柱塞上端面挡住前为止。在这一段时间内,由于柱塞的运动,燃油从油室被挤出,流向油道。所以这段升程称为预行程。当柱塞将油孔挡住时,便开始压油过程。柱塞上行,油室内油压急剧升高。当压力超过出油阀的弹簧弹力和上部油压时,就顶开出油阀,燃油压入油管送至喷油器。
ATOS柱塞泵柱塞套上的进油孔被柱塞上端面*挡住的时刻称为理论供油始点。柱塞继续向上运动时,供油也一直继续着,压油过程持续到柱塞上的螺旋斜边让开柱塞套回油孔时为止,当油孔一被打开,高压油从油室经柱塞上的纵向槽和柱塞套上的回油孔流回泵体内的油道。此时柱塞套油室的油压迅速降低,出油阀在弹簧和高压油管中油压的作用下落回阀座,喷油器立即停止喷油。这时虽然柱塞仍继续上行,但供油已终止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜边打开的时刻称为理论供油终点。在柱塞向上运动的整个过程中,只是中间一段行程才是压油过程,这一行程称为柱塞的有效行程。
电液控制
压力补偿器,手动或远程控制
负载敏感控制
恒功率控制
比例压力和流量控制(负载敏感)PVPC为变量轴向柱塞泵,具有压力等级高,噪声低和工作寿命长等特点。
压力达280~350bar
4种基本排量形式,排量至90毫升/转
液压控制和电液伺服控制全系列控制方式
旋转缸体和泵油柱塞通过液压实现平衡
9个柱塞= 减小输出脉动和噪声
可提供通过ATEX认证的防爆型柱塞泵
阿托斯泵同时实现压力和流量P/Q复合数字比例控制,具有高的动态性能,并具有电子zui大功率限制特性
意大利ATOS柱塞泵产品广泛应用于石油勘探开发评价实验、石油化工的催化反应、聚合反应、食品、制药、液相色谱分析、超临界萃取、分离、原子能科学、环境科学、工艺设备、实验设备以及各种液体的微量送液等方面。TBP系列平流泵(柱塞泵)的各项性能指标能够满足油田流体渗流流变特性研究的要求,*我国在相关实验技术领域装备制造上的空白,达到同类仪器的先J水平。
ATOS柱塞泵柱塞往复运动总行程L是不变的,由凸轮的升程决定。柱塞每循环的供油量大小取决于供油行程,供油行程不受凸轮轴控制是可变的。供油开始时刻不随供油行程的变化而变化。转动柱塞可改变供油终了时刻,从而改变供油量。柱塞泵工作时,在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下,迫使柱塞作上、下往复运动,从而完成泵油任务,泵油过程可分为以下三个阶段。 进油过程 当凸轮的凸起部分转过去后,在弹簧力的作用下,柱塞向下运动,柱塞上部空间(称为泵油室)产生真空度,当柱塞上端面把柱塞套上的进油孔打开后,充满在油泵上体油道内的柴油经油孔进入泵油室,柱塞运动到下止点,进油结束。 供油过程 当凸轮轴转到凸轮的凸起部分顶起滚轮体时,柱塞弹簧被压缩,柱塞向上运动,燃油受压,一部分燃油经油孔流回喷油泵上体油腔。当柱塞顶面遮住套筒上进油孔的上缘时,由于柱塞和套筒的配合间隙很小(0.0015-0.0025mm)使柱塞顶部的泵油室成为一个密封油腔,柱塞继续上升,泵油室内的油压迅速升高,泵油压力>出油阀弹簧力+高压油管剩余压力时,推开出油阀,高压柴油经出油阀进入高压油管,通过喷油器喷入燃烧室,ATOS阿托斯PVPC系列属于高压柱塞泵
ATOS柱塞泵价格较贵且油污敏感,在第1次操纵及日常保养中应注意以下事项:
1.泵内注油: 啔动油泵前,从注油口向油泵内注油,直到注满为止。如果在注油前启动油泵,可能因不够润滑而失灵。
2.油泵不能反转 :注意电机接线,反转可能损坏油泵。
3.低速低压试运行 :重复启动及关闭电机,将泵与吸油内空气释放。输入百分之十的压力与流量,开射台前进与后退动作,以便流量与压力阀排气。运行十分钟后,如油路系统无异常声响,即可正常开机。机器如果停止使用一段时间后重新使用,亦需如此开机。
4.液压油选用 :液压油选用20—200Cstnian 黏度的液压油,*使用30-50cST黏度的优质液压油。油温低于5度时,应对液压油进行加热。液压油的清洁度应保持在NAS10以下 ,每三个月应清洗回油过滤器滤芯,以保持油路畅通及清洁。
5.油位保持在油标尺中位以上 :油位太低时,液压油是所含空气释放不充分,从而使油泵产生较大噪音和损坏。
下面为大家介绍一下ATOS齿轮泵PFG-211-DRO工作原理
阿托斯齿轮泵的工作原理:两个尺寸相同的齿轮在一个紧密配合的壳体内相互啮合旋转,这个壳体的内部类似“8”字形,两个齿轮装在里面,齿轮的外径及两侧与壳体紧密配合。来自于挤出机的物料在吸入口进入两个齿轮中间,并充满这一空间,随着齿的旋转沿壳体运动,后在两齿啮合时排出。
齿轮泵也叫正排量装置,即像一个缸筒内的活塞,当一个齿进入另一个齿的流体空间时,因为液体是不可压缩的,所以液体和齿就不能在同一时间占据同一空间,这样,液体就被机械性地挤排出来。
齿轮泵由一个独立的电机驱动,可有效地阻断上游的压力脉动及流量波动。在齿轮泵出口处的压力脉动可以控制在1%以内。在挤出生产线上采用一台齿轮泵,可以提高流量输出速度,减少物料在挤出机内的剪切及驻留时间。
意大利现货ATOS齿轮泵PFG-211-DRO共同点:都是通过容积改变来对液体产生压力。
区别:容积位置不同。
齿轮泵:液体容积在两齿轮之间,通过齿轮旋转改变液体容积。
叶片泵:容积由叶片围成。
ATOS柱塞泵:容积在每一个柱塞缸内。
齿轮泵:由两个齿轮相互啮合在一起而构成的泵称为齿轮泵。它是依靠齿轮的轮齿啮合空间的容积变化来输送液体的,它属于回转泵,也可以认为属于容积泵。齿轮泵的种类较多。按啮合方式可以分为外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵;按轮齿的齿形可分为正齿轮泵、斜齿轮泵和人字齿轮泵等。
齿轮泵的工作原理及结构
外啮合齿轮泵是应用广泛的一种齿轮油泵,一般齿轮泵通常指的就是外啮合齿轮泵。它的结构主要有主动齿轮、从动齿轮、泵体、泵盖和安全阀等组成。泵体、泵盖和齿轮构成的密封空间就是齿轮泵的工作室。两个齿轮的轮轴分别装在两泵盖上的轴承孔内,主动齿轮轴伸出泵体,由电动机带动旋转。外啮合齿轮泵结构简单、重量轻、造价低、工作可靠、应用范围广。
齿轮泵工作时,主动轮随电动机一起旋转并带动从动轮跟着旋转。当吸入室一侧的啮合齿逐渐分开时,吸入室容积
ATOS阿托斯PVPC系列属于高压柱塞泵

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