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意大利*ATOS液压油缸CKF系列

ATOS阿托斯CK*电液伺服缸为双作用结构,适用于工业应用场合,具有高可靠性,高性能和使用寿命长的特点。这种缸的紧凑结构使其在各种应用中具有高度的适应性。活塞杆位移传感器①可以很好地防止震动或外部灰尘,使维护工作减到小。意大利*ATOS液压油缸CKF系列

  • 产品型号:
  • 厂商性质:经销商
  • 更新时间:2024-01-16
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详细介绍

意大利*ATOS液压油缸CKF系列*,质保一年!
我们以具有竞争优势的价格、原厂出货的品质、不同规格产品的库存以及热诚的态度为您服务。如果您还想了解ATOS液压油缸安装方式的话,可以继续观看本文章,后面会为大家介绍关于意大利ATOS液压缸的安装方式哦!
ATOS液压油缸按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式,齿轮齿条式等。每种缸的工作原理都是相似的,拿一个手动千斤顶来说它的工作原理(千斤顶其实也就是个简单的油缸)通过手动增压秆(液压手动泵)使液压油经过一个单项阀进入油缸,这时进入油缸的液压油因为单项阀的原因不能再倒退回来,逼迫缸杆向上,然后在做工继续使液压油不断进入液压缸,就这样不断上上升,要降的时候就打开液压阀,使液压油回到油箱。这个是简单的工作原理,其他的都是在这个基础上做一些改善。再以手动搬运车油缸的详细工作为例:通过手柄打压使液压油经过一个单向阀进入油缸,这个时候油缸的液压油由于单向阀的原因不能回流,由于液压油压力使活塞杆上升,液压油不断流入油缸,活塞杆就会不断上升,这个就是我们看到的手动搬运车油缸在手柄的打压下,车体上升的原因,车体上升是由于活塞杆顶着车体上升,而活塞杆是由于不可回流液压油压力而不断上升的;需要降低的时候,就打开液压阀门,液压油从油缸回流到油箱,手动搬运车的车体就会下降了。
阿托斯油缸分推缸,转角油缸,支撑缸,前面2款都是一个进油口一个回油口,进油口进油推动活塞杆向下运动,来带动压板往下压(压紧),回油口进油来推动活塞杆往上运动,来带动压板上升(松开)。支撑缸只有一个进油口,进油顶住活塞杆往上运动(顶出),然后泄压,油在原路返回,再靠支撑缸顶帽里面的弹簧把顶出来的活塞杆弹回来。
意大利ATOS液压油缸的安装方式图纸:
ATOS液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。
阿托斯CKF型伺服油缸
磁致式传感器 - 基本工作原理
磁致式传感器是由一个固定在缸体上的金属波导轨①,一件固定在活塞杆上的久磁铁②和一个安装在后端的集成式电子信号调节装置③组成。活塞杆位置的测量基于磁致式伸缩原理:信号调节装置③发出一个电流脉冲,使其沿波导管①传输。当电流脉冲遇到磁铁②时,波导管上就会产生一个应变脉冲,并返回到信号调节装置。
通过检测应变脉冲和电流脉冲到达所用的时间,可以精确的计算出磁铁移动的位置。传感器将测量出的此信号以反馈信号的形式输出。此类缸一个很大的优点就是传感器与运动部件没有直接接触,其寿命大大提高。适用于苛刻环境(冲击,震动等)或高频场合。
更换传感器时,不用拆卸油缸就可进行,这使得伺服油缸的维护和更换很方便。
这类传感器结构简单,性价比高,CKF油缸普遍地代替了使用外部jue对式编码器或电阻式传感器的油缸。
意大利*ATOS液压油缸CKF系列
ATOS  CKF系列伺服油缸适用于带或不带添加剂的矿物油(HH,HL,HLP,HLP-D,HM,
HV),抗燃液压油(HFA水基液-90~95%水和5~10%油,HFB油基液-40%水,HFC水乙二醇-大含水45%)和合成液(HFD-U有机酯,HFD-R磷酸酯)。此时应根据油液的性能选用相应的密封装置,参见第 25 节。
油液*性能:
- 粘度:15 ~ 100 mm?/s
- 温度范围:0 ~ 70°C
- 油液污染等级:ISO 19/16标准,过滤精度为25цm
活塞杆性能及选项
双活塞杆
注释:(1)尺寸A和A1符合ISO4395短型标准
 公差:外螺纹的大值;内螺纹的小值
(2)不符合ISO标准
油缸缸筒是用Rs=450N/mm?的“去应力冷拔钢”制造的,缸筒表面研磨处理:尺寸公差为H8,粗糙度Ra 0.25?m。
意大利ATOS阿托斯特点:
现代化的工厂和*的加工手段
Atos 是电液技术方面的专家
全新产品设计和不断更新的使Atos成为同行业世界之一
品种齐全,所有产品均通过质量检测
加质量保证
经验丰富的工程师 
对客户进行服务
双作用油缸按照Atos质量标准制造和厂内试验:
CK ISO 6020-2
标准方头油缸
压力可达160bar(zui大250bar)
CN ISO 6020-1
圆头油缸
压力可达160bar(zui大250bar)
CC ISO 6022
圆头重载油缸
压力可达250bar(zui大320bar)
Atos伺服油缸由低摩擦标准型油缸衍生而来。
阿托斯液压油缸,ATOS油缸CK系列*型号
CK-50/22*0115-P308  B1E2液压缸 CK-50/22*0115-P308  B1E2油缸 CK-50/22*0115-P308  B1E2
CK-50/22*0125-P801液压缸 CK-50/22*0125-P801油缸 CK-50/22*0125-P801
CK-50/22*0125-S008液压缸 CK-50/22*0125-S008油缸 CK-50/22*0125-S008
CK-50/22*0500-C908  I液压缸 CK-50/22*0500-C908  I油缸 CK-50/22*0500-C908  I
CK-50/28*0100-N001液压缸 CK-50/28*0100-N001油缸 CK-50/28*0100-N001
CK-50/28*0110-P001液压缸 CK-50/28*0110-P001油缸 CK-50/28*0110-P001
CK-50/28*0140-P001液压缸 CK-50/28*0140-P001油缸 CK-50/28*0140-P001
CK-50/28*0150-N001液压缸 CK-50/28*0150-N001油缸 CK-50/28*0150-N001
CK-50/28*0180-N001液压缸 CK-50/28*0180-N001油缸 CK-50/28*0180-N001
CK-50/28*0200-N001液压缸 CK-50/28*0200-N001油缸 CK-50/28*0200-N001
CK-50/28*0205-C301液压缸 CK-50/28*0205-C301油缸 CK-50/28*0205-C301
CK-50/28*0240-G904液压缸 CK-50/28*0240-G904油缸 CK-50/28*0240-G904
CK-50/28*0250-N001液压缸 CK-50/28*0250-N001油缸 CK-50/28*0250-N001
CK-50/28*0373-C301液压缸 CK-50/28*0373-C301油缸 CK-50/28*0373-C301
CK-50/28*0500-N001液压缸 CK-50/28*0500-N001油缸 CK-50/28*0500-N001
CK-50/28*0500-S908液压缸 CK-50/28*0500-S908油缸 CK-50/28*0500-S908
CK-50/36*0050-P001  I液压缸 CK-50/36*0050-P001  I油缸 CK-50/36*0050-P001  I

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