ATOS卸荷阀AGIU-20系列中国现货

ATOS卸荷阀AGIU-20系列中国现货
ATOS卸荷阀(又是安全阀)的主阀按配合形式不同可分为三级同心、二级同心和滑阀式三类,其中滑阀式结构工作压力低,控制压力精度不高;三级同心结构虽成熟,应用较广,但与二级同心式比较,不及二级同心式动作灵敏,规格相同,行程相同时,二级同心结构的通油能力远大于三级同心结构;二级同心式控制压力稳定,加工工艺性好,二级同心式应用前景广阔,这里以二级同心结构,讨论其结构尺寸设计方法.阿托斯ATOS卸荷阀同一般先导式溢流阀结构原理一样,在调试过程中,也存在啸叫与压力振摆现象
产生压力振摆主要原因:1)主阀芯导向长度太短,主阀芯工作中不稳!2)导阀的控制油路不应由主阀上腔引出,该处压力在主阀工作中就是变化的,随流量变化而变化,必然引起压力摆动;3)导阀芯处于悬空状态,工作中要偏移,导阀口径向间隙不均,必然产生 叫和振动.减少啸叫和压力振摆方法,应保证零部件加工装配质量和合理的结构参数,适当加长主阀芯导向长度,使导阀芯加上导向支承．ATOS卸荷溢流阀分为液控的、先导的、比例的、单向的、双向的等等。
阿托斯ATOS卸荷阀的整定压力(即开启压力)小于密封容器的zui高承受压力,当密封容器内的压力超过阿托斯ATOS卸荷阀整定压力时,阿托斯ATOS卸荷阀自动开启,卸去超出部分的压力后复位,是密封容器的zui高压力始终处于安全范围以内,以保证容器不受压力破坏阿托斯ATOS卸荷阀是在一定条件下,能使液压泵卸荷的阀。
ATOS卸荷阀通常是一个带二位二通阀(常为电磁阀)的溢流阀,功能是不卸荷时用作设定系统(油泵)主压力,当卸荷状态时(靠二位二通阀动作转换)压力油直接反回油箱,系统压力为0值以实现一些回路控制和提高油泵寿命,减少功耗。在回路中属于并入回路的。
减压阀用于调整执行元件所需压力,是串联在回路中的,一般不能互换使用。ATOS卸荷溢流阀的主要功能是自动控制泵的卸荷或加载。鉴于卸荷溢流阀的功用,要求卸荷压力与加载压力之间存在一定差,别。差值过小,则泵的卸荷与加载动作过于频繁;差值过大,则系统压力变化太大。加载压力与卸荷压力的差值是卸荷溢流阀的重要性能指标,一般加载压力为卸荷压力的85%左右。其性能与溢流阀相同。
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ATOS卸荷阀AGIU-20系列产品选型图:
ATOS先导式卸荷阀是在一定条件下，能使液压泵卸荷的阀。 卸荷阀通常是一个带二位二通阀（常为电磁阀）的溢流阀，功能是不卸荷时用作设定系统（油泵）主压力，当卸荷状态时（靠二位二通阀动作转换）压力油直接返回油箱，油泵压力下降至近似为零，以实现一些回路控制和提高油泵寿命，减少功耗。在回路中属于并入回路的。减压阀用于调整执行元件所需压力，是串联在回路中的，一般不能互换使用
特点1．利用较小流量的先导油推动流量放大阀的主阀芯移动，控制转向泵过来的较大流量的压力油进入转向油缸，实现了以低压小流量控制高压大流量的目的，减轻操作者的劳动强度。2．除优先供应转向系统外，还可以使转向多余的油合流到工作系统去，实现了双泵合流，降低了工作泵的排量，提高了可靠性，同时节约了能量和提高三项和性能。3．先导油控制的卸荷阀实现了在装载机铲掘作业时将转向泵来油直接低压卸荷回油，提高了装载机的牵引力，同时又能满足铲掘松土等作业时动臂快速提升的要求。4．通过卸荷阀的直接回油，降低了系统的发热，改善了系统的热平衡，提高了系统的可靠性
阿托斯卸荷阀*型号:AGIU-10/10/100-IX 230/50/60AC 16AGIU-10/10/100-IX 24DC 16   AGIU-10/10/350-IX 24DCAGIU-10/100   AGIU-10/100/V 16    AGIU-10/11/100/D-IX 24DC 16AGIU-10/11/100-IX 24DC 16   AGIU-10/210   AGIU-10/210/6/DAGIU-10/210/D   AGIU-10/210/DV    AGIU-10/350/DAGIU-20/10/100/D/V-IN24DC WG   AGIU-20/10/100/D-IX 24DCAGIU-20/10/100-IX 230/50/60AC 16   AGIU-20/10/100-IX 24DC 16AGIU-20/10/100-X 24DC   AGIU-20/10/210-IX 230/50/60AC 16AGIU-20/10/210-IX 24DC
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