ATOS电液换向阀，DPHI型超实用

ATOS电液换向阀，DPHI型超实用
阿托斯ATOS电液换向阀的特点：1. 可任意安装，优先考虑水平位置。2. 液压系统所用介质必须过滤，过滤精度至少20μm。
3. 固定螺钉请按样本中所列参数选用。4. 与阀连接的表面，粗糙度要求Ra0.8，平面度要求0.01/100mm
意大利ATOS电液换向阀是与电磁操纵的先导阀组合成一体的液动换向阀。用控制油路中的压力油推动阀芯。电液换向阀和液控换向阀主要用在流量超过电磁换向阀正常工作允许范围的液压系统中，对执行元件的动作进行控制，或对油液的流动方向进行控制。
阿托斯电液换向阀由电磁换向阀和液动换向阀两部分组成，其中电磁换向阀起先导阀作用，而液动换向阀起主阀作用，控制执行元件的主油路。它换向平稳，但换向时间长；允许通过的流量大，是大流量阀。
1、结构简单、体积小、质量轻，加工方便。
2、密封性能良好，内泄量少。
3、换向响应速度快，反应灵敏。
4、换向可靠性高。
ATOS电液换向阀的工作原理：
当两个电磁阀线圈通电时，平衡孔回路关闭，泄流孔回路打开，活塞上腔泄压，活塞上行，阀门打开。反之，活塞下行，阀门关闭。在阀门开启和关闭过程中，可将流量（流速）信号及阀塞位置信号传送给计算机，经过计算机处理后发出相应的指令，控制两个电磁导阀的通、断电状态，使活塞的上下腔的液压差产生变化，从而将活塞控制在所需的开启高度上，实现对管道介质流量的控制
意大利阿托斯电液换向阀的结构
所示为弹簧对中型三位四通电液换向阀的结构。当先导电磁阀的2个电磁铁均不通电而处于图1（a）所示位置时，先导电磁阀阀芯在其对中弹簧的作用下处于中位，此时来自主阀P口（或外接油口）的控制压力油不能进入主阀芯左、右两端的控制腔，主阀芯左右两腔的油液通过先导阀中间位置经先导阀的T口流回油箱。
    主阀芯在两端对中弹簧的作用下，依靠阀体定位，准确地处在中间位置，此时主阀的P、A、B、T油口均不相通。当先导阀左边的电磁铁通电后，使其阀芯向右移动，处于图1（b）所示右端位置时，来自主阀P口（或外接油口）的控制压力油经先导阀进入主阀右端的控制腔，推动主阀阀芯向左移动，这时主阀芯左端控制腔中的油液经先导阀流回油箱，使主阀的油口P与A、B与T的油路相通；反之，当先导阀右边的电磁铁通电时，可使油口P与B、A与T的油路相通。
    图2（a）为电液换向阀（弹簧对中、内部压力控制、外部泄油）的详细职能符号图，图中在2个液控口增加了单向节流阀，主阀芯的移动速度可调，从而避免换向过快造成冲击。图2（b）为其简化符号图。
液压传动技术发展现状
近代液压传动技术是由19世纪崛起并蓬勃发展的石油工业推动起来的，最早实践成功 的液压传动装置是舰船上的炮塔转位器，其后出现了液压六角车床和磨床，一些通用车床到 20 世纪 30 年代末才用上了液压传动。第二次世界大战期间，由于军事上的需要，出现了以 电液伺服系统为代表的响应快、精度高的液压元件和控制系统，从而使液压技术得到了迅猛 发展。
20 世纪 50 年代，随着世界各国经济的恢复和发展，生产过程自动化的不断增长，使 液压技术很快转入民用工业，在机械制造、起重运输机械及各类施工机械、船舶、 航空等领域得到了广泛的发展和应用。20 世纪 60 年代以来，随着原子能、航空航天技术、微电子技 术的发展，液压技术在更深、更广阔的领域得到了发展，在工程机械，数控加工中心，冶金 自动线等国民经济的各个方面也都得到了应用。
目前ATOS电液换向阀DPHI型液压技术已渗透到很多领域，在民用工业、在机床、工程机械、冶金机械、塑料机 械、农林机械、汽车、船舶等行业得到大幅度的应用和发展，而且发展成为包括传动、控制 和检测在内的一门完整的自动化技术现今， 采用液压传动的程度已成为衡量一个国家工业 水平的重要标志之一。
ATOS电液换向阀，DPHI型超实用